Ημερήσια, σύντομη ματιά στα δεδομένα

Η επιβατική κίνηση στο αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος αυξήθηκε κατά 7,6% στο διάστημα Ιανουαρίου–Ιουνίου 2025 σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό τετράμηνο.

Συγκεκριμένα, τον Ιούνιο η κίνηση ανήλθε συνολικά σε 3,5 εκατομμύρια επιβάτες, έναντι 3,3 εκατ. τον Ιούνιο του 2024. Συνολικά, η κίνηση μέχρι σήμερα στο Ελ. Βενιζέλος ανέρχεται στα 15,1 εκατομμύρια, έναντι 14 εκατομμυρίων κατά το πρώτο εξάμηνο του 2024.

Η άνοδος καταγράφεται σε όλους τους μήνες, με τη μεγαλύτερη διαφορά να παρατηρείται τον Ιανουάριο (+200.000 επιβάτες).

Διαβάστε περισσότερα για την επιβατική κίνηση εδώ.

Το 2023, ο συνολικός αριθμός των εγγεγραμμένων επιβατικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα ανήλθε σε 5,9 εκατομμύρια, παρουσιάζοντας αύξηση 11% σε σύγκριση με το 2018.

Μόνο την περίοδο 2022–2023, ο στόλος των επιβατικών αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά 150.000, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία. Η συνεχής αύξηση καταγράφεται σε ετήσια βάση και αντανακλά τη γενικότερη τάση αύξησης της ιδιοκτησίας οχημάτων στη χώρα.

Η μεγαλύτερη συγκέντρωση επιβατικών αυτοκινήτων ανά 1.000 κατοίκους παρατηρείται στην Αττική, με 872 αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους. Η περιφέρεια κατατάσσεται τέταρτη μεταξύ όλων των περιοχών της Ευρωπαϊκής Ένωσης ως προς τον δείκτη ιδιοκτησίας επιβατικών οχημάτων.

Διαβάστε περισσότερα για τα αυτοκίνητα στην Ελλάδα εδώ.

Τον Μάιο, η ανεργία στις γυναίκες διαμορφώθηκε στο 9,8 %, 3,9 ποσοστιαίες μονάδες χαμηλότερα σε σχέση με τον Μάιο του 2024 (13,7 %). Πρόκειται για το χαμηλότερο ποσοστό που έχει καταγραφεί τα τελευταία 25 χρόνια. Στους άνδρες, το ποσοστό ανεργίας τον Μάιο του 2025 ήταν στο 6,2 %, από 7,9 % τον ίδιο μήνα του προηγούμενου έτους, σημειώνοντας επίσης μείωση κατά 1,7 μονάδες. Παρότι καταγράφεται βελτίωση και στα δύο φύλα, το χάσμα παραμένει: οι γυναίκες εμφανίζουν σταθερά υψηλότερα ποσοστά ανεργίας σε σύγκριση με τους άνδρες. Η διαφορά τον Μάιο του 2025 είναι 3,6 ποσοστιαίες μονάδες, μια απόκλιση που παραμένει σχεδόν αμετάβλητη διαχρονικά, καθώς κατά μέσο όρο οι γυναίκες καταγράφουν ποσοστά ανεργίας 3–5 μονάδες υψηλότερα από εκείνα των ανδρών.

Διαβάστε περισσότερα για την ανεργία εδώ.

Τον Ιούνιο του 2025, η Ελλάδα κατέγραψε νέο ιστορικό ρεκόρ στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από φωτοβολταϊκά, αγγίζοντας τις 1,5 τεραβατώρες σε μηνιαία βάση – την υψηλότερη ποσότητα που έχει σημειωθεί ποτέ.

Ο κυλιόμενος μέσος όρος 12 μηνών διαμορφώνεται πλέον στη 1 τεραβατώρα ανά μήνα, καλύπτοντας περίπου το 25% της συνολικής ηλεκτροπαραγωγής της χώρας. Το ποσοστό αυτό είναι σχεδόν διπλάσιο του μέσου όρου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ο οποίος βρίσκεται στο 13%, υπογραμμίζοντας την εντυπωσιακή πρόοδο της Ελλάδας στον τομέα της ηλιακής ενέργειας.

Η ανοδική πορεία συνεχίζεται με σταθερό ρυθμό: σε σύγκριση με τον Ιούνιο του 2024, η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από φωτοβολταϊκά αυξήθηκε κατά 23,5%.

Διαβάστε περισσότερα για την παραγωγή ενέργειας εδώ.

Το δεύτερο εξάμηνο του 2024, η Ελλάδα κατέγραψε καθαρή τιμή ηλεκτρικού ρεύματος 0,192 €/kWh, χαμηλότερη από τον μέσο όρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που ήταν 0,22 €/kWh. Μεταξύ των κρατών με τις χαμηλότερες καθαρές τιμές βρίσκονται η Κροατία με 0,112 €/kWh, η Βουλγαρία με 0,10 €/kWh και η Ουγγαρία με 0,08 €/kWh, ενώ από την άλλη πλευρά, οι χώρες με τις υψηλότερες καθαρές τιμές είναι η Ιρλανδία (0,37 €/kWh), το Λουξεμβόυργο (0,30 €/kWh) και η Γερμανία (0,28 €/kWh).

Όσον αφορά την τελική τιμή, η οποία περιλαμβάνει φόρους και τέλη, η Ελλάδα παρουσίασε τιμή 0,231 €/kWh, σημαντικά κάτω από τον μέσο όρο της Ε.Ε., που διαμορφώθηκε σε 0,287 €/kWh. Αυτή η διαφοροποίηση οφείλεται στη χαμηλότερη φορολογική επιβάρυνση της ηλεκτρικής ενέργειας στη χώρα μας. Χώρες με τις υψηλότερες τελικές τιμές είναι η Γερμανία (0,394 €/kWh), η Δανία (0,376 €/kWh) και η Ιρλανδία (0,370 €/kWh), ενώ οι χώρες με τις χαμηλότερες τελικές τιμές είναι η Ουγγαρία (0,103 €/kWh), η Βουλγαρία (0,122 €/kWh) και η Μάλτα (0,130 €/kWh).

Διαβάστε περισσότερα για τις τιμές του ηλεκτρικού ρεύματος εδώ.

Το 2024, τρεις ελληνικές περιφέρειες συγκαταλέγονται ανάμεσα στις περιοχές με τα υψηλότερα ποσοστά ανεργίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Πρώτη μεταξύ των ελληνικών περιοχών είναι οι Ιόνιοι Νήσοι με 16,2%, ενώ ακολουθούν η Κεντρική Μακεδονία (12,8%) και η Δυτική Μακεδονία (12,5%). Όλες καταγράφουν ποσοστά σημαντικά υψηλότερα από τον μέσο όρο της Ε.Ε., ο οποίος βρίσκεται στο 6,2%. Στις πρώτες θέσεις της κατάταξης κυριαρχούν περιφέρειες από την Ισπανία και την Ιταλία, με τις Μελίγια (28,3%) και Θέουτα (27,5%) της Ισπανίας, καθώς και τη Ρεϋνιόν της Γαλλίας (17,3%) να καταλαμβάνουν τις τρεις πρώτες θέσεις.

Διαβάστε περισσότερα για την ανεργία στην Ελλάδα εδώ.

Το 2023, η Περιφέρεια Αττικής κατέγραψε τον υψηλότερο αριθμό επιβατικών αυτοκινήτων ανά 1.000 κατοίκους στην Ελλάδα, με 872 οχήματα, συνεχίζοντας μια σταθερά αυξητική πορεία από το 1990. Στις πρώτες θέσεις βρίσκονται επίσης η Κρήτη (486) και η Κεντρική Μακεδονία (463), ενώ στις χαμηλότερες θέσεις εντοπίζονται η Πελοπόννησος (206), η Στερεά Ελλάδα (273) και το Βόρειο Αιγαίο (309).

H Περιφέρεια Αττικής κατέλαβε την 4η θέση ανάμεσα σε όλες τις ευρωπαϊκές περιφέρειες όσον αφορά τον αριθμό αυτοκινήτων ανά 1.000 κατοίκους. Πρώτες στην κατάταξη είναι ιταλικές περιφέρειες, όπως η Κοιλάδα της Αόστα με 2.295 οχήματα, η Αυτόνομη Επαρχία Τρέντο με 1.521 και η Αυτόνομη Επαρχία Μπολτσάνο με 915. Ακολουθούν οι Νήσοι Όλαντ της Φινλανδίας με 858, η Φλέβολαντ στην Ολλανδία με 830, το Λιχτενστάιν με 774, καθώς και οι ιταλικές περιφέρειες της Ούμπρια και της Μολίζε με 765 και 752 αντίστοιχα. Τη δεκάδα συμπληρώνει η Πράγα στην Τσεχία με 753 οχήματα ανά 1.000 κατοίκους.

Διαβάστε περισσότερα για τον αριθμό των αυτοκινήτων στην Ελλάδα εδώ.