Ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Εισαγωγή

Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV) είναι οχήματα που κινούνται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια αποθηκευμένη σε μπαταρία. Δεν διαθέτουν θερμικό κινητήρα ούτε καίνε καύσιμα και επομένως έχουν μηδενικές εκπομπές. Η φόρτιση γίνεται είτε σε εναλλασσόμενο ρεύμα στο σπίτι ή σε δημόσιους φορτιστές (συνήθως 3,7–22 kW) είτε σε συνεχές ρεύμα υψηλής ισχύος (≥50 kW). Σε αντίθεση με τα plug‑in υβριδικά (PHEV), που συνδυάζουν ηλεκτρικό και θερμικό σύστημα κίνησης, και τα συμβατικά υβριδικά (HEV), που δεν φορτίζουν από πρίζα, τα BEV βασίζονται αποκλειστικά στη φόρτιση από το δίκτυο.

Στο παρόν λήμμα παρακολουθούμε την πορεία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα και στην Ε.Ε.

9 χιλ. αυτοκίνητα πουλήθηκαν στην Ελλάδα το 2024

Στην Ελλάδα, ο αριθμός των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων (BEV) αυξήθηκε από 38 το 2014 σε 8.708 το 2024. Η μεγαλύτερη άνοδος καταγράφεται την περίοδο 2019–2024: 188 (2019), 678 (2020), 2.174 (2021), 6.377 (2023) και 8.708 (2024, ιστορικό υψηλό). Η πορεία αυτή αντιστοιχεί σε μέσο ετήσιο ρυθμό αύξησης περίπου 72% στη δεκαετία, με την αύξηση μετά το 2020 να οφείλεται κυρίως στα κίνητρα και στη μεγαλύτερη διαθεσιμότητα μοντέλων.

Τι άλλαξε μετά το 2020;

Η άνοδος συνδέεται με το θεσμικό πλαίσιο και τα δημόσια κίνητρα που θεσπίστηκαν από το 2020 και ενισχύθηκαν στη συνέχεια. Ο νόμος-πλαίσιο για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης, οι κύκλοι «Κινούμαι Ηλεκτρικά» (σήμερα ο Γ’ κύκλος με επιδότηση για αγορά ή μίσθωση BEV και υποστήριξη οικιακού φορτιστή)[1], οι ευνοϊκές ρυθμίσεις για εταιρικά οχήματα [2] και οι διευκολύνσεις κυκλοφορίας (π.χ. ελεύθερη πρόσβαση στον Δακτύλιο με ειδικό σήμα) [3] μείωσαν το συνολικό κόστος και τα πρακτικά εμπόδια. Παράλληλα, η σταδιακή επέκταση του δημόσιου δικτύου φόρτισης μετά το 2020 βελτίωσε την καθημερινή χρήση και τα ταξίδια, ενισχύοντας την εμπιστοσύνη των οδηγών [4].

Ελλάδα: 8,5 χιλ. σημεία φόρτισης — Γ’ τρίμηνο 2025

Σύμφωνα με την επίσημη καταγραφή της EAFO, τα δημόσια σημεία φόρτισης στην Ελλάδα αυξήθηκαν από 170 (εναλλασσόμενου ρεύματος 130, συνεχούς ρεύματος 40) το Α’ τρίμηνο 2020 σε 8.561 το Γ’ τρίμηνο 2025 (εναλλασσόμενου ρεύματος 7.226, συνεχούς ρεύματος 1.335) — περίπου 50 φορές περισσότερα.

Τα σημεία εναλλασσόμενου ρεύματος αυξήθηκαν ταχύτερα: από 130 σε 7.226, δηλαδή περίπου πενήντα έξι φορές περισσότερα από οτι το το 2020. Τα σημεία συνεχούς ρεύματος αυξήθηκαν επίσης από 40 σε 1.335. Η σύνθεση του δικτύου παραμένει υπέρ του εναλλασσόμενου ρεύματος: στο τρίτο τρίμηνο του 2025, τα σημεία φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος αντιστοιχουν στο 84% του συνολικού δικτύου.

Η AC φόρτιση (εναλλασσόμενο) είναι η καθημερινή, οικονομική λύση σε σπίτι/δουλειά ή δημόσιους αργούς-μεσαίους φορτιστές. Οι τυπικές ισχείς είναι 3,7–22 kW, ιδανικές για νυχτερινή φόρτιση και σταθερή κάλυψη των αναγκών.

Η DC φόρτιση (συνεχές) είναι η ταχεία/υπερταχεία επιλογή σε αυτοκινητόδρομους και μεγάλα hubs, με 50–350 kW. Ενδείκνυται για γρήγορη ανάκτηση αυτονομίας στα ταξίδια, είναι συνήθως ακριβότερη και η ταχύτητα επηρεάζεται από θερμοκρασία και επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.

Σύγκριση Ελλάδας με Ε.Ε

Το 2024, τα αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά (BEV) αντιστοιχούσαν σε περίπου 6,4% των νέων ταξινομήσεων στην Ελλάδα, σχεδόν στο μισό του μέσου όρου της ΕΕ-27 (13,6%). Στην Ευρώπη, οι υψηλότερες επιδόσεις καταγράφηκαν σε Δανία (51,3%), Μάλτα (37,7%), Σουηδία (34,9%) και την Ολλανδία (34,6%), ενώ η Ελλάδα παραμένει κάτω από τον μέσο όρο αλλά βελτιώνεται σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια. Σε επίπεδο ΕΕ, το μερίδιο των ηλεκτρικών αυτοκινητών αυξήθηκε από 5,3% (2020) σε 9,0% (2021) και 12,1% (2022), κορυφώθηκε στο 14,6% (2023) και υποχώρησε ελαφρά το 2024.

Όσον αφορά τις υποδομές, στην ΕΕ υπάρχουν περίπου 833 χιλ. δημόσια σημεία φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) και ~171 χιλ. συνεχούς ρεύματος (DC). Η υποδομή είναι έντονα συγκεντρωμένη: η Ολλανδία, η Γερμανία και η Γαλλία κατέχουν ~57% των σημείων AC, ενώ η Γερμανία και η Γαλλία μόνες τους ~46% των σημείων DC. Οι πέντε κορυφαίες αγορές DC (Γερμανία, Γαλλία, Ιταλία, Ισπανία, Σουηδία) συγκεντρώνουν ~66% των σημείων DC στην ΕΕ. Η Ολλανδία είναι έντονα προσανατολισμένη στο AC (μόλις ~3% DC), ενώ οι βαλτικές και αρκετές ανατολικές χώρες εμφανίζουν υψηλότερα μερίδια DC — στην Εσθονία τα DC σημεία υπερβαίνουν τα AC — υποδηλώνοντας διαφορετικές στρατηγικές ανάπτυξης.

Πηγές

[1] Gov.gr | ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ Γ' ΚΥΚΛΟΣ
[2] Νόμος 4710/2020 (ΦΕΚ Α’ 142/23.07.2020) — νόμος-πλαίσιο για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης.
[3] Gov.gr | Σήμα κυκλοφορίας εντός δακτυλίου της Αθήνας
[4] European Alternative Fuels Observatory

Διονύσης Κουλλόλλι (15 Σεπ 2025) - "Ηλεκτρικά αυτοκίνητα" Δημοσιεύθηκε στο GreeceInFigures.com. Πηγή: 'https://greeceinfigures.com/ilektrika-autokinita'

@article{gif-ilektrika-autokinita, 
    author = Διονύσης Κουλλόλλι,
    title = Ηλεκτρικά αυτοκίνητα,
    journal = {Greece in Figures},
    year = 2025,
    note = https://greeceinfigures.com/ilektrika-autokinita
}